プリウス カスタマイズ工房

トヨタ プリウスのカスタマイズパーツを専門に扱ってます!ぜひご覧ください

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乗り心地とシャープなハンドリングを両立

単筒式を採用 ストラットタイプフロントは倒立式
大口径ピストンバルブを採用。細かな路面の凹凸にもリニアに反応し、乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現します。


減衰力固定式
車種別専用減衰力設計  お求め易い価格設定を実現しました。


全長調整式
前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。
※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。


強化ゴムアッパーマウント
フロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。


専用スプリング
フロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて、ストレートタイプ(直巻)、バレルタイプ(樽型)、テーパータイプ(円錐形)を使い分け。必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。


スプリングスラストシート(フロント)
スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。


高強度スチールシェルケース/フランジ
重量級車種でも安心、高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。


ダストブーツ付属
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。


バンプラバー付属
フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します(倒立式ショックの場合、バンプラバーはショックの内部に組み込まれているため、外観上は見えません)。


オーバーホール対応
カートリッジ(ショックアブソーバー部のみ)の新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。


1年間且つ2万km迄の保証付
規定に則り、ご購入後1年間且つ2万km以内に発生したオイル漏れ等の破損について、保証対応致します。
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全体的な意匠を純正リヤスポイラーのそれに極めて近く設計し、後端部にごく小さなトランクスポイラーを貼り付けているかのようなヴィジュアルが特徴のデュアルデザインを採用致しました。 更に機能面での演出は、壮大さをも感じさせるLED内蔵のロングハイマウント ランプ。ブレーキ点灯時の非視認性向上はもちろん、ブレーキ点灯によって 初めて”純正部品ではない”という事が理解できる独自のコンセプトも意識 したこれまでにないリヤスポイラーをお楽しみください。

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トータルバランスにプライオリティを置いて、ハイレベルチューンナップされた、スタイリッシュスペック。

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